Безнаддувный двигатель V-12, усиленный тремя электродвигателями, Revuelto развивает мощность 1001 лошадиную силу.
Lamborghini Revuelto — это суперкар, который также является объявлением войны своим конкурентам в сегменте и ньютоновской физике. Когда Lamborghini выпустила Aventador в 2011 году, мощность автомобиля составляла 691 лошадиную силу, что на 30 л.с. больше, чем у предыдущего Murciélago LP670-4 Superveloce . Но даже самый простой гибридный V-12 Revuelto начального уровня будет развивать ошеломляющую мощность в 1001 лошадиную силу, что на 30 процентов больше, чем 770 лошадиных сил последнего в линейке Aventador Ultimae . Впервые проехав на Revuelto, мы можем сообщить, что он кажется даже более захватывающим, чем предполагают цифры.
Огромная мощность Revuelto генерируется полностью без турбонаддува. Lamborghini решила использовать гибридную систему, чтобы сохранить свой безнаддувный двигатель V-12 для следующего модельного ряда. Двигатель внутреннего сгорания по-прежнему имеет объем 6,5 литров, но теперь достигает головокружительных 9500 об/мин благодаря использованию толкателей в клапанном механизме, как и у Corvette Z06. Самым очевидным изменением по сравнению с Aventador является тот факт, что двигатель повернут на 180 градусов, и теперь он приводит в движение восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая установлена позади него и приводит в движение задние колеса.
Двигатель V-12 развивает мощность 814 лошадиных сил и оснащен тремя электродвигателями. Задний расположен внутри корпуса коробки передач и также действует как стартер-генератор. Спереди каждое переднее колесо приводит в движение двигатель с осевым магнитным потоком. Между двигателем и передними колесами или передней осью нет механической связи. Каждый из трех двигателей может развивать мощность до 148 лошадиных сил, но пиковая мощность аккумуляторной батареи емкостью 3,8 кВтч, расположенной в центральном туннеле между сиденьями, эквивалентна 187 лошадиным силам, что составляет пиковую электрическую мощность.
Наша поездка проходила на испытательном полигоне Porsche в Нардо в Италии, на автомобилях серийной комплектации. (Неуклюжие маленькие предупреждающие наклейки являются обязательным требованием для любого автомобиля в Нардо с высоким напряжением на борту.) У нас также была возможность проехать на Revuelto бок о бок с Aventador SVJ, автомобилем, который установил рекорд серийных автомобилей Нюрбургринга на Северной петле как совсем yедавно, в 2018 году.
Увеличенный внутри
Lamborghini признает, что одной из немногих вещей, на которые регулярно жаловались владельцы Aventador, была тесная кабина. Кабина Revuelto не отличается роскошью, но кажется заметно больше как с точки зрения пространства над головой, так и с точки зрения пространства для плеч. Водитель ростом шесть футов может носить шлем, не натыкаясь им на крышу. Новый автомобиль получит огромное вентиляционное отверстие, напечатанное на 3D-принтере, в центре приборной панели, а также новые технологии, в том числе три цифровых дисплея. Экран перед пассажиром можно настроить для отображения статистики производительности. В салоне Revuelto также есть место для хранения вещей, а также пара выдвижных подстаканников в стиле Porsche, которые выдвигаются над перчаточным ящиком.
Как и другие подключаемые суперкары , Revuelto имеет режим «только для электромобилей», который здесь называется Città. Это что-то новое, но неинтересное — тихий, медленный Lamborghini, который по ощущениям такой же быстрый, как Nissan Leaf первого поколения. Дальность действия электромобиля составит всего около шести миль, поэтому Città задуман как скрытный режим, а не как регулярно используемая функция. Кроме того, гибридный режим запускает и останавливает двигатель V-12 по мере необходимости, но подавляющее большинство времени, проведенного с автомобилем, мы провели в режиме Performance трансмиссии, который поддерживает работу двигателя на постоянной основе.
Вождение Ревуэльто
Производительность огромна. Хотя тормозят показатели ускорения, Revuelto доказал свое превосходство над Aventador SVJ, когда мы преследовали его на главной прямой длиной в километр. Даже с Марио Фазанетто, главным тест-пилотом Lamborghini, за рулем старой машины, Revuelto преследовал ее, как гиперкар GTP, наматывающий бэкмаркер GTD. Lamborghini утверждает, что Revuelto разгоняется от 0 до 124 миль в час за 7,0 секунды — это всего на полсекунды медленнее, чем показатель Bugatti для Chiron в том же тесте. Математика соотношения мощности к весу ставит четверть мили в верхние девятки после небольшого двухсекундного прыжка до скорости 60 миль в час.
Что еще более важно, электрификация не устранила ничего из опыта V-12. При нажатии двигатель звучит дико, до такой степени, что возникает соблазн переключиться на повышенную передачу задолго до ограничителя оборотов в 9500 об/мин. Однако придерживайтесь этого, и двигатель будет тянуть все сильнее и сильнее на пути к своей стратосферной красной линии. Электродвигатели Revuelto дают ему мгновенную отдачу даже на более низких оборотах двигателя. В режимах Sport и Corsa реакция акселератора была такой же резкой, как и у быстрого электромобиля. Lamborghini также гордится тем, что создала две разные функции управления запуском, более либеральная из которых (запускается путем резкого торможения на стоянке с последующим нажатием на газ) допускает небольшую пробуксовку колес сзади.
Различные динамические режимы вносят большие изменения в характер Revuelto. Хотя самый мягкий вариант, Strada, не превращает его в шикарный гранд-турер, он сглаживает реакцию трансмиссии и акселератора, а также смягчает работу адаптивных амортизаторов. Lamborghini утверждает, что Strada также ограничивает пиковую мощность всего лишь 873 лошадиными силами, хотя вы вряд ли заметите эту разницу в реальном мире. Выбор режима Sport увеличивает мощность до 895 лошадиных сил, повышает жесткость подвески, а также обеспечивает гораздо более либеральную настройку системы стабилизации, которая позволяет совершать значительные углы отклонения от курса на низкой скорости перед вмешательством. Он также ускоряет переключение передач и добавляет резкий крутящий момент при переключении на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке. Режим максимальной атаки Corsa раскрывает всю мощность в 1001 лошадиную силу и предназначен для максимизации производительности на трассе.
По данным Lamborghini, Reveulto на 490 фунтов тяжелее, чем Aventador, то есть его вес чуть выше 4400 фунтов, но на трассе он, честно говоря, не кажется таким уж тяжёлым, как кажется. Вместо этого он кажется более маневренным и отзывчивым, чем его предшественник, когда их везут спина к спине. SVJ необходимо вести в более медленных поворотах, и ему нужна дисциплина дроссельной заслонки, чтобы предотвратить неэлегантную недостаточную поворачиваемость. Заднее рулевое управление Reveulto и способность смещать крутящий момент из стороны в сторону означают, что он гораздо резче входит в повороты, кажется, легче находит апексы и обладает превосходным сцеплением на выходе. Он гораздо более устойчив при резком торможении.
Ламборгини Ревуэльто 2024 года
Reveulto — автомобиль, связывающий прошлое и будущее Lamborghini. Как и все его предшественники, начиная с Miura , в нем используется безнаддувный двигатель V-12, хотя и обладающий беспрецедентной мощностью. Но он также оснащен подключаемой электрической трансмиссией, которая, хотя и увеличила массу, внесла значительные и очевидные улучшения в манеру вождения автомобиля (а также незначительно снизила выбросы). Покупатели отреагировали: Lamborghini заявляет, что первые два года производства уже решены.
Теперь, после поездки на первом Revuelto, большой вопрос заключается в том, как Lamborghini сможет сделать что-то настолько быстрое и захватывающее еще быстрее и интереснее в более пикантных вариантах, которые неизбежно последуют. Тем не менее, так или иначе, это обязательно произойдет.
Технические характеристики
Тип автомобиля Lamborghini Revuelto 2024 года
: среднемоторный, с передним и задним расположением двигателя, полный привод, 2-местное, 2-дверное купе
Базовая цена
: 608 358 долларов США.
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
DOHC: 48-клапанный 6,5-литровый двигатель V-12, 814 л.с., 535 фунт-фут + 3 двигателя переменного тока, 148 л.с., 258 фунт-фут (комбинированная мощность: 1001 л.с.; литий-ионный аккумулятор 3,8 кВтч; 7,0 кВт). бортовое зарядное устройство)
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением/прямой привод.
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,4 дюйма
Длина: 194,8 дюйма
Ширина: 80,0 дюйма
Высота: 45,7 дюйма
Снаряженная масса ( оценка C/D ): 4450 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D EST)
60 миль в час: 2,3 секунды
100 миль в час: 5,1 секунды
1/4 мили: 9,7 секунды
Максимальная скорость: 218 миль в час
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 11/9/16 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 35 миль на галлон
Запас хода EV: 5 миль