Тормозная система является, без преувеличения, самой важной системой активной безопасности любого транспортного средства. Ее основное предназначение — снижение скорости движения или полная остановка автомобиля, а также удержание его в неподвижном состоянии. От эффективности и надежности тормозов напрямую зависит жизнь водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Любая неисправность в этой системе автоматически делает эксплуатацию машины опасной и запрещенной. Изучение принципов работы и регулярное техническое обслуживание тормозной системы — это обязанность каждого ответственного владельца автомобиля.
Принцип работы и основные типы тормозных систем
Задача тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую энергию, которая затем рассеивается в окружающую среду. Этот процесс происходит за счет силы трения, создаваемой тормозными механизмами.
Рабочая и стояночная системы
В каждом автомобиле по правилам должно быть как минимум две независимые системы:
- Рабочая тормозная система: Используется для оперативного замедления или остановки автомобиля во время движения. Она действует на все колеса и приводится в действие нажатием педали тормоза.
- Стояночная тормозная система (ручной тормоз): Предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии на уклонах и горизонтальных поверхностях. Она, как правило, действует только на задние колеса и приводится в действие рычагом или кнопкой.
Гидравлический привод
Самый распространенный тип привода в легковых автомобилях — гидравлический. Он основан на законе Паскаля, согласно которому давление, оказываемое на жидкость в замкнутом объеме, передается равномерно по всему объему. Водитель нажимает на педаль, которая приводит в действие главный тормозной цилиндр. Главный цилиндр создает давление в тормозной жидкости, которое по трубкам передается к колесным механизмам, заставляя их сжимать или расширять фрикционные элементы.
Тормозные механизмы: диски против барабанов
Тормозные механизмы — это конечные устройства, которые непосредственно создают трение и замедляют вращение колеса. Существует два основных типа.
Дисковые тормоза
В дисковых тормозах торможение происходит за счет того, что две тормозные колодки прижимаются к вращающемуся тормозному диску. Этот тип механизма обладает рядом существенных преимуществ:
- Эффективность охлаждения: Диск, расположенный открыто, хорошо обдувается воздухом, что позволяет быстро отводить тепло и минимизировать риск перегрева (фединга).
- Высокая мощность: Обеспечивают более высокое и стабильное тормозное усилие.
- Простота обслуживания: Замена колодок и контроль состояния диска осуществляются проще, чем в барабанной системе.
Поэтому дисковые тормоза устанавливаются на передней оси большинства автомобилей, где сосредоточена основная часть тормозного усилия, а часто и на задней оси.
Барабанные тормоза
В барабанных тормозах фрикционные колодки (башмаки) прижимаются к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. Они часто используются на задней оси бюджетных автомобилей или грузовиков. Их преимущества:
- Защищенность: Механизм защищен от попадания грязи, воды и пыли.
- Долговечность: Колодки барабанных тормозов обычно имеют больший ресурс.
- Простота совмещения со стояночным тормозом: Механизм стояночного тормоза легко интегрируется внутрь барабана.
Вспомогательные системы повышения безопасности
Для повышения управляемости и стабильности торможения в критических ситуациях используются электронные системы, которые являются обязательным элементом большинства современных автомобилей.
Антиблокировочная система (АБС)
АБС предотвращает полную блокировку колес при экстренном торможении. Она позволяет водителю сохранять возможность маневрирования даже при максимальном замедлении. Система работает, регулируя давление в тормозных магистралях каждого колеса по отдельности, позволяя колесу кратковременно разблокироваться и снова затормозить. Это значительно сокращает тормозной путь на скользких покрытиях и сохраняет управляемость.
Система распределения тормозных усилий (EBD)
Эта система тесно связана с АБС и отвечает за оптимальное распределение тормозных сил между передними и задними колесами в зависимости от нагрузки на оси. EBD предотвращает преждевременную блокировку задних колес, которая может привести к заносу, и обеспечивает максимальную эффективность торможения при частичной загрузке или на разных покрытиях.
Тормозная система является основой безопасности автомобиля, и ее исправность не подлежит компромиссам. Регулярный контроль состояния тормозной жидкости, износа дисков и колодок, а также проверка работоспособности вспомогательных электронных систем (АБС, EBD) должны стать частью рутинного обслуживания машины. Надежно работающие дисковые или барабанные механизмы, усиленные гидравлическим приводом и электронным контролем, гарантируют, что автомобиль сможет остановиться в нужный момент, предотвращая аварийные ситуации и обеспечивая безопасность всех участников движения.
Комментарии: