В мае в РФ начнут собирать электромобили Sova 25 и Sova 35, в базу которых будут положены китайские коммерческие фургоны Wuling EV50 и Донгфенг Liuzhou L2EV с полной массой 2,5 и 3,5 тонны также. Они будут собираться в Елабуге крупноузловым способом с постепенной локализацией. Полнофункциональный старт производства произойдет в мае, на данный момент на заводе сделаны экземпляры для сертификации.
Sova 25 позиционируется как самый дешёвый электрофургон грузоподъёмностью 1 1000 кг на русском рынке. Расчётная стоимость фургона – ₽3,5 миллиона. За проектом Sova стоит большой русский поставщик IT-решений — компания Ланит, имеющая важные компетенции в торговле и цифровых разработках. Дело-проект предлагает возможным клиентам на легко покупку коммерческого транспорта, а законченное решение по доставке грузов, другими словами сами машины, обслуживание и зарядную инфраструктуру. Зарядные устройства на 40 и 80 кВт в местах базирования и на фиксированных маршрутах будут монтироваться партнёрами Sova Motors в местах, согласованных с заказчиком.
Основными клиентами нового производителя автомобилей могут стать сначала большие маркетплейсы, у каких надобность в средствах доставки на «последней миле» составляет сотки и даже тыщи коммерческих фургонов. Точно данный канал сбыта и положен в базу бизнес-плана на 1-ые годы. В согласовании с ним, завод должен выйти на самоокупаемость уже при партии в 1000 машин, которую полностью действительно выпустить в 1-ый год производства.
Снаряжённая масса Sova 25 составляет 1445 кг, общая снаряжённая масса — 2440 кг при грузоподъёмности 995 кг. Размеры автомашины — 4490 × 1610 × 1900 мм, размеры грузового отсека — 2622 × 1457 × 1340, объём грузового отсека — 5 м³. Колёсная база — 3050 мм. Наибольшая скорость — 90 км/ч. Наименьший дорожный просвет — 125 мм. Радиус разворота не больше 6 м.
Применены литий-железо-фосфатные батареи с номинальным напряжением 335 Вольт. При зарядке от бытовой электросети напряжением 220 Вольт мощностью 3,3 кВт время зарядки составит 12 ч, с помощью резвого зарядного устройства мощностью 40 либо 80 кВт заряд батареи с 20 % до 80 % можно прирастить за 1–1,5 часа. Наименьший резерв хода на 1-й зарядке составляет 200 км.
По отзывам журналистов, уже совершивших тест-драйв «машинка удивительно ординарна, шумит инвертором, руль не регулируется, есть электропечка и охладитель, в кузове практически нет частей, мешающих погрузке-разгрузке, хороша в динамике и маневренности, но изготовлена подчёркнуто топорно, безвкусно». Указывается, что уровни рекуперации не регулируются, а руль от упора до упора делает рекордные 4,2 оборота. Уже на данный момент эти модели достаточно не слабо отличаются от китайских версий, причём не только лишь мультимедийными устройствами, да и системами привода.
По воззрению специалистов, бизнес-модель Sova может стать достаточно успешной при условии, что окончательная стоимость нового электрофургона не возрастет относительно заявленных ₽3,5 миллиона.