На выставке MOVE Expo главный начальник компании Sirius Aviation, Леша Попов, за плечами у которого управление авиазаводами в Киеве и Харькове, представил наружный вид и внутренне убранство шикарного электролёта CEO Jet с вертикальными взлётом и посадкой. Особенность проекта — силовая установка на сжиженном водороде и топливных ячейках, разработка которой близка к окончанию. Это обеспечит дальность полёта практически больше 1850 км в тиши и комфорте.
Официально об электролёте Sirius Aviation стало понятно ещё в январе этого года. Тогда в аэропорту Пайерн в Швейцарии была проведена жива показ работы макета силовой водородной установки. Нынче в Лондоне компания показала развёрнутые рендеры наружного вида электролёта CEO Jet, его туристской версии Adventure Jet с возможностью посадки на воду и интерьера трёхместной версии CEO Jet, но также дизайн кабины пилота.
Выставленные изображения дают полное представление о том комфорте, который пассажиры будут испытывать в полёте. С учётом наибольшей дальности полёта 1851 км (1150 миль) с крейсерской скоростью 515 км/ч полёт продлится выше трёх часов, так что удобство будет не излишним. В проектировании салона и места пилота компании Sirius Aviation помогали спецы по дизайну авто — партнёры в лице компаний BMW Designworks и Sauber Группа.
Из слов генерального директора компании Sirius Aviation, водородная силовая установка готова на 70 %. Электролёт будет есть в главном от топливных ячеек. Аккум будет трудиться не больше 90 с за весь перелёт и сумеет подзаряжаться в воздухе. 5-местная версия электролёта (Millennium) будет преодолевать чуток наименьшие расстояния на полном баке водорода — до 1046 км.
Отдельный энтузиазм представляет версия Adventure Jet с понтонами для посадки на воду, пылевой защитой вентиляторов и иным туристским обвесом. Во всех случаях самолет реализуется по схеме «утка» с 2-мя маленькими крыльями впереди и 2-мя длинноватыми основными поближе к хвостовой части. Электролёт употребляет для полёта канальные вентиляторы уникальной конструкции на поворотных крыльях. Это дозволит ему вертикально взмывать и присаживаться, переходя в воздухе в самолётный режим полёта.
Дизайном машин и техническими вопросами в компании Sirius Aviation ведают крайний начальник «Антонова» Александр Лось и выпускник Харьковского авиационного института Евгений Кононихин. К массовому производству коммерческих машин компания обещает приступить в 2028 году.