Производители автомобилей и поставщики тяговых аккумов деятельно занимаются разработкой батарей нового типа с твердотельным электролитом, которые призваны прирастить плотность хранения энергии и тем или уменьшить массу тс, или прирастить дальность хода без подзарядки. Самсунг утверждает, что в 2027 году сумеет начать массовый выпуск твердотельных аккумов, которые наращивают объёмную плотность хранения заряда на 40 %.
Если быть поточнее, как рассказывает Nikkei Asian Review, представители Самсунг SDI на выставке InterBattery в Южной Корее рассказали, что разрабатываемые ими тяговые твердотельные батареи сумеют сделать предложение плотность хранения заряда 900 Вт‧ч/л, а это является улучшением на 40 % по сопоставлению с имеющимися технологиями. Кроме роста плотности хранения заряда и понижения массы, батареи с твердотельным электролитом позволяют повысить безопасность исходя из убеждений опасности возгорания, а еще ускорить сам процесс восполнения заряда.
В прошедшем году Самсунг SDI уже запустила пилотную производственную линию в Сувоне близко от южнокорейской столицы, а на данный момент занимается совершенствованием технологии массового производства аккумов с твердотельным электролитом с целью увеличения уровня выхода пригодной продукции. В прошедшем году Самсунг SDI также организовала команду профессионалов по продвижению твердотельных батарей на рынок, и начала готовить больших пользователей типа BMW к способности их эксплуатации в дальнейшем. В текущем году начались поставки образцов твердотельных аккумов Самсунг SDI ведущим производителям автомобилей мира. Производственные планы по выпуску таких аккумов будут создаваться на базе оценки уровня спроса.
Хэндэ Motor тоже собирается начать делать твердотельные батареи с 2027 года, а Тоета к 2027–2028 годам рассчитывает начать реализации серийных электромобилей с твердотельными аккумами. Компания располагает больше чем 1000 патентами в области разработки твердотельных батарей. Европейские производители автомобилей пробуют финансировать профильные разработки через различного рода стартапы. Китайские производители автомобилей BYD, CATL и Nio тоже разрабатывают тяговые батареи твердотельного типа. Ниссан и Honda собирается выпускать твердотельные батареи своими силами.
Самсунг SDI употребляет твердотельные электролиты сульфидного типа. Сами аккумуляторные ячейки имеют безанодную конфигурацию, обеспечивая больше высочайшие свойства по сопоставлению с батареями, использующими литиевый анод.