Компания Фольксваген употребляет индекс GTX для обозначения самых массивных и стремительных версий собственных электромобилей. 3-и года вспять эту ветвь открыли схожие кроссоверы ID.4 GTX и ID.5 GTX, при этом в Европе на такие топ-версии приходится около 20% продаж семейства. По аналогии с бензиновыми версиями GTI, дизельными GTD и гибридными GTE такие машины нельзя именовать экстремалами. Но новые модели ID.3 GTX и ID.7 GTX Tourer все таки обрели приметный «заряд бодрости» и наружный атлетический окружение.
Наружными особенностями новых версий стали больше враждебные бамперы. Обе модификации обрели другие крупноячеистые решетки воздуховодов впереди, а позади они же имитируют объёмный диффузор. Также выделяются двухсекционные ходовые огни, двуцветная расцветка кузова, красноватый колер подсветки фирменной эмблемы и 20-дюймовые колеса необычного дизайна Skagen. Для больше большого универсала ID.7 GTX Tourer за доплату доступны колеса еще на дюйм больше.
Внутренний дизайн «подзаряженных» новинок кардинально не отличается от стандартных моделей, все дело в деталях. К примеру, это больше рельефные фронтальные кресла с комбинированной обивкой, логотипами GTX и красноватой прострочкой. Подобные шильдики и красные акценты также есть на фронтальной панели, дверях и руле с сенсорными «клавишами».
Электронный хот-хэтч Фольксваген ID.3 GTX предложен сейчас в 2-ух версиях — стандартной и Performance. Но, в отличие от кроссоверов с приставкой GTX, ни 1-й из их не достался полный механизм. Единственный электромотор как и раньше установлен на задней оси. У базисной версии ID.3 GTX он развивает 286 л.с. и 545 Нм, чего хватает для разгона до «сотки» за 6,0 с, а электрический ограничитель скорости настроен на 180 км/ч. Старший ID.3 GTX Performance может хвастаться самым массивным на этот миг электромотором компании Фольксваген с пиковой отдачей 326 л.с., но вращающий миг те же 545 Нм. Таковой хот-хэтч добивается 100 км/ч за 5,6 с, а его отсечка сдвинута на 200 км/ч. Обе версии GTX-хэтчбека обустроены тяговой батареей емкостью 79 кВт∙ч, полного заряда которой хватает на 600 км пробега по циклу WLTP. Поддерживается стремительная зарядка мощностью до 175 кВт, с ее помощью можно восполнить резерв хода с 10 до 80% за 26 минут.
А универсалу Фольксваген ID.7 GTX Tourer полный механизм все же достался! И это 1-ая в политре «семерка» с 2-мя моторами: фронтальный выдает 109 л.с., а задний — 286 л.с. Но совокупная мощность, как и у GTX-кроссоверов, не превосходит 340 л.с., ведь электроника гладко варьирует отдачу 2-ух движков. Хотя, и так ID.7 GTX Tourer стал самым массивным универсалом марки Фольксваген, ведь даже Golf R и Arteon R имели 320 сил.
Наибольшая скорость электроуниверсала ограничена на отметке 180 км/ч, но время разгона до «сотки» пока не раскрыто. Тяговой батареи емкостью 86 кВт∙ч должно хватить на 625 км пробега, она поддерживает резвую зарядку мощностью до 200 кВт. При ее использовании восполнение заряда с 10 до 80% займет наименее получаса.
Цены на новые модели Фольксваген ID.3 GTX и Фольксваген ID.7 GTX Tourer пока не объявлены. Их реализации должны стартовать летом. Нет пока инфы и о GTX-версии лифтбека ID.7. Но еще прошлой осенью был показан концепт-кар Фольксваген ID.X Performanсe точно с таким типом кузова и двухмоторной системой мощностью аж 559 л.с.
