Израильский стартап StoreDot разрабатывает тяговые батареи с кремниевыми анодами, которые позволяют восполнять заряд с 10 до 80 % всего за 10 минут на особых зарядных станциях. Не так давно прошла 1-ая показ данной технологии с внедрением макета электромобиля, но не в лабораторных критериях.
В роли «испытательного полигона» в этом случае выступил первый образец электромобиля Polestar 5, который оснащался экспериментальной тяговой батареей StoreDot с технологией сверхбыстрой зарядки XFC ёмкостью 77 кВт·ч. В рамках опыта заряд тяговой батареи удалось поднять с 10 до 80 % за 10 минут, причём зарядная станция выдавала 310 кВт мощности сначала опыта и 370 кВт в конце. У обычных тяговых батарей принимаемая мощность обычно падает к концу цикла зарядки, но нужно учесть, что и первый образец StoreDot заряжался только до 80 % ёмкости.
Применение кремниевых анодов заместо графитовых, как объясняет CarNewsChina, позволяет не только лишь прирастить плотность хранения заряда, да и ускорить процесс его восполнения. StoreDot делает упор на конструкции аккумов, которая позволяет сделать лучше условия остывания без дополнительных ухищрений. Тяговая батарея скомпонована таким макаром, чтоб одномоментно повысить ремонтопригодность и облегчить вторичную переработку частей.
Кроме остального, опыт StoreDot и Polestar указывает, что тяговые батареи с технологией XFC можно интегрировать в электромобили текущего поколения без серьёзных доработок. Электромобили Polestar 5 пойдут в серию в последующем году, они должны будут оснащаться классическими аккумами производства SK Включен, и пока нет убежденности в том, что батареи StoreDot с кремниевыми анодами скоро пропишутся в электромобилях этой марки. Зато представители Polestar отметили, что новые технологии решают одну из основных заморочек при эксплуатации электромобилей — необходимость расходовать немало времени на зарядку.