Группа учёных во главе с командой из Китайского универа Чжэцзян разработала электролит, обещающий сильно сделать лучше эксплуатацию литиевых аккумов в сильные морозы и жару. Для такового универсального электролита он должен владеть близко несопоставимых параметров, обеспечивая высшую ионную проводимость как в жару, так и в холод. Если веровать новейшей научной работе, исследователи смогли изобрести универсальную формулу и готовы её продвигать.
Не тайна, что электромобили всё ещё стращают многих водителей как долгим временем заряда аккумов, так и неуверенностью в размеренной работе тяговых аккумов в несовершенных погодных критериях — в жару и холода. Предложенный китайскими учёными электролит обещает без заморочек трудиться в режимах заряда и разряда даже при охлаждении до -70 °C, сохраняя свойства также при нагреве до 50 °C. Если подобные батареи начнут появляться в электромобилях, то вера в электротранспорт определённо окрепнет.
Главный секрет новейшей технологии заключается в подборе растворителя на базе молекул как можно наименьшего размера. А именно, исследователи провели серию тестов с растворителем под заглавием фторацетонитрил (FAN), который, по их словам, позволяет литийионным батареям одномоментно достигать высочайшей плотности энергии, резвой зарядки и широкого спектра рабочих температур.
Как пишут исследователи в инструкции к научной работе, литийионные батареи для электромобилей и авиации требуют высочайшей плотности энергии, резвой зарядки и широкого спектра рабочих температур, что почти нереально, так как это значит, что электролиты одномоментно будут владеть высочайшей ионной проводимостью, низкой энергией сольватации и низкой температурой плавления с образованием анионной неорганической промежной фазы. В работе приводятся советы по разработке таких электролитов с внедрением растворителей с молекулами маленького размера с низкой энергией сольватации. О практическом внедрении разработки ничего не понятно.