Reuters: китайские машины опередят Tesla в ЕС при условии возникновения новых моделей
Китайские машины могут опередить Tesla по продажам в странах Евросоюза (ЕС), если представят больше новых моделей. Условия получения авто из КНР приемущества в регионе назвало Reuters.
Производители из КНР деятельно расширяют вывоз электромобилей в Европу — для увеличения осведомленности о собственных брендах они спонсируют большие спортивные мероприятия, делают дилерскую сеть и развивают направления по обслуживанию и ремонту машин.
Также, компании наращивают кол-во представленных на рынке авто. Так, BYD не так давно представила 6-ть электронных моделей в Европе и готовится выпустить еще две. Греат Валл планирует выпускать в Европе по 1-й модели в год в течение последующих 5 лет. У Чери появятся в общей трудности 8-мь моделей джипов под 2-мя брендами. Для сопоставления, у Tesla всего две массовых модели в средней ценовой категории — Model 3 и Model Y, и обе модели издавна нуждаются в модернизации.
Руководители BYD, GWM и Чери рассказали Reuters, что стремятся пустить корешки на европейском рынке. Так, Чери фокусируется на всех качествах европейской авто экосистемы, от брендинга до денежных инструментов, ремонта и вторичных продаж как для личных, так и для корпоративных посетителей.
Made ин ЧайнаКитай решил захватить мировой рынок электронных авто. Сумеет ли он вытеснить Tesla?Заряженный врагУ Илона Личина появился сильный конкурент. Соперник Tesla покоряет мир и стоит млрд
Из слов представителя Норвежской ассоциации электромобилей Кристины Бу, китайские бренды не только лишь приспособят имеющиеся модели для экспорта, да и трудятся над созданием отдельных авто намеренно для евро рынка с нуля. Как отмечают специалисты, побеждать в стоимости перед зарубежными соперниками брендам из КНР удается из-за муниципальных субсидий и лидерства страны в разработке аккумов.
Пока китайские производители автомобилей не не слабо подрывают позиции европейских компаний — их цены в Европе только маленько ниже цен на сопоставимые модели западных производителей автомобилей, но китайские автомашины нередко отличаются дополнительными опциями, такими как сидения с обогревом и остыванием, камеры на 360 градусов и цифровые приборные панели. В регионе боятся, что даже с высочайшими тарифами на ввоз европейская индустрия может проиграть эту конкурентнсть.
Раньше в Евросоюзе задумались о способности присоединиться к торговой войне с Китаем и ввести пошлины для ряда продуктов вослед за США. Поворот к протекционизму разъясняют повсеместным проникновением продуктов из КНР на европейские рынки. Также, посреди обстоятельств подобного шага — суровый вред для индустрии региона (сначала — Германии) из-за антироссийских ограничений и отказа от энергоресурсов из РФ. Также Европа восстанавливалась после пандемии за счет китайского спроса — КНР деятельно закупала европейское оборудование и машиностроительную продукцию, чтоб заместить ввоз из-за рубежа своим.