В протяжении многих десятилетий фирменная трёхлучевая звезда оставалась отличительным признаком авто марки Мерседес-Benz, но в последние годы торчать из капота ей мешали бессчетные ограничения по безопасности и рвение сделать лучше аэродинамику. Обновляя ведущий электромобиль EQS к 2025 модельному году, дизайнеры Мерседес-Benz наплевали на эти условности и возвратили «прицел» на капот очередной версии автомобиля.
Определенно, этим обновление не ограничилось, так как в целом дизайн фронтальной части наделил машину видоизменённой фальшрадиаторной решёткой и бампером AMG, который сейчас устанавливается на все версии EQS по дефлоту. В техническом плане одним из основных новшеств стало повышение ёмкости тяговой батареи со 108 до 118 кВт‧ч, но в какой степени это дозволит прирастить резерв хода без подзарядки, пока не уточняется.
С прежней батареей резерв хода машины достигал 544 км, но в обновлённом варианте она получила больше эффективную систему рекуперативного торможения, возможность автоматического отключения фронтального привода для экономии электроэнергии, вдобавок термический насос по дефлоту во всех комплектациях. Крайний позволяет больше продуктивно тратить заряд тяговой батареи на подогрев и остывание салона, что также полезно оказывает влияние на резерв хода.
Вэдовая модификация EQS сейчас может ради экономии заряда с учётом скорости движения и дорожных критерий отключать фронтальный электродвигатель и сопутствующие узлы коробки. Подобные решения пока остаются редкостью в секторе электромобилей, но вэдовых машин на рынке очень немало.
В стандартное оборудование EQS сейчас заходит трёхкомпонентный 55-дюймовый экран MBUX Hyperscreen, причём в отличие от многих китайских электромобилей, у Мерседес-Benz он имеет криволинейную поверхность. Способности штатной веселительной системы были усовершенствованы, она получила поддержку эталона Dolby Atmos и способности просмотра YouTube через просмотрщик. Поддержка цифровых ключей упростит применение EQS в корпоративных парках и службах проката, так как регулярный ключ от машины можно будет сменить телефоном.
В интерьере обычно немало внимания при обновлении модели было уделено комфорту задних пассажиров. Набивка спинок задних сидений стала больше толстой, они получили возможность отличия в границах от 27 до 36 градусов и обогрев зоны плеч и шейки пассажира. Сиденья на заднем ряду получили пневматическую регулировку высоты, а правое фронтальное сиденье на машинах с левым расположением руля научилось ложить спинку вперёд, чтоб сделать лучше обзорность для пассажира, находящегося позади справа. Истина, за эту опцию придётся доплатить. Спинки фронтальных сидений получили обновлённую подсветку, а дефлекторы системы вентиляции на средних стойках обрели блестящие рамки. Обогрев задних сидений сейчас добивается данной температуры резвее, а ещё они обустроены больше мягенькими подушками в районе подголовников.
На рынке США обновлённый Мерседес-Benz EQS появится до конца текущего года, остальные подробности не сообщаются. Построенные с ним на 1-й платформе EVA 2 кроссовер EQS, вдобавок автомобиль и кроссовер EQE также выйдут до конца текущего года.