2-ва года вспять паркетник Jeep Avenger («Мститель») стал не только лишь самым малогабаритным автомобилем марки, да и первым электронным Внедорожником. Но до сего времени у него не было, казалось бы, непременно атрибута всех автомашин Jeep — полного привода. Только на данный момент в палитру добавлен Jeep Avenger 4xe с 4-мя ведущими колесами.
Дело в том, что платформа CMP (Common Modular Platform) концерна Stellantis сначала не была рассчитана на установку полного привода. Такую модификацию начали разрабатывать как раз для модели Jeep Avenger, но она же досталась и схожему паркетнику Alfa Romeo Milano Junior. Полноприводники имеют гибридную силовую установку, у которой на задней оси установлен отдельный тяговый электромотор мощностью 29 л.с. с понижающим редуктором (22.7:1), после которого миг на колесах добивается 1900 Нм. При всем этом заместо «балки» версия 4xe имеет независимую заднюю подвеску.
Остальной состав силовой установки уже знаком по переднеприводной модификации e-hybrid: турботройка 1.2 (форсирована со 100 до 136 л.с.) и очередной электромотор (29 л.с.), интегрированный в шестиступный «бот» с 2-мя сцеплениями, крутят передение колеса. Пиковая отдача силовой установки — 136 л.с. и 225 Нм. Она позволяет разогнаться до «сотки» за 9,5 с и набрать наибольшие 194 км/ч. Возможность подзарядки тяговой батареи от розетки не предусмотрена.
Также, Jeep Avenger 4xe наконец заполучил обычный для марки внедорожный потенциал. Дорожный просвет увеличен на 10 мм (до 210 мм), а глубина преодолеваемого брода добивается 400 мм. Заявлена возможность преодоления уклонов до 40%, при этом даже со сложным покрытием типа гравия, но если фронтальные колеса растеряют сцепление с покрытием, разрешенный уклон миниатюризируется до 20%. Угол заезда — 22 градуса, угол съезда — 35 градусов. Вэдовая бензоэлектрическая коробка имеет 3-и режима работы: на скоростях до 30 км/ч тяга распределяется по осям в пропорции 50:50, от 30 до 90 км/ч задний электромотор активизируется по просьбе, но постоянно остается присоединенным к оси, а выше 90 км/ч он автоматически отключается для экономии горючего. Управляющая электроника имеет 4-е режима (Auto, Snow, Sand&Mud и Спорт).
Извне Avenger 4xe отличается от моноприводных братьев внедорожным антуражем: новые противотуманные фары подняты выше, уже в базе установлены багажные рейлинги и задняя буксировочная проушина. Фронтальный и задний бампер изготовлены из окрашенного в массе пластика. Для больщей эффектности предложена опциональная матовая наклейка на капот. Обшивка сидений выполнена из специального износоустойчивого материала.
Концерн Stellantis доволен продажами малеханького Внедорожника: в Европе его уже избрали 90 тыщ покупателей, из их практически 30% предпочли электромобиль. Новенькая вэдовая модификация Jeep Avenger 4xe призвана зафиксировать фуррор. Выпускать ее будут на том же польском заводе в городке Тыхы, где делают переднеприводные версии, а старт продаж намечен на 4-й район этого года. Цены пока не объявлены. Основной переднеприводный Avenger e-hybrid в Германии стоит от 27300 евро.