Современную палитру автомашин Mini можно поделить на две ветки. 1-ая — электронная китайская, к которой относятся модели Cooper J01 и Aceman, сделанные вместе с компанией GreatWall. 2-ая — обычная европейская, которая еще пока сохраняет движки внутреннего сгорания: это кроссовер Countryman и хэтчбек Cooper F66. Крайний пока выпускается исключительно в штатских версиях, но в политре сохранится и «жгучая» версия John Cooper Works, премьера которой намечена на самый близкий забег 24 часа Нюрбургринга.

Пока кузов машины укрыт дизайнерской пленкой, которую стилисты марки сделали красно-белой, чтоб дать дань почтения цветовой схеме гоночных Mini 60-х годов. Также, в честь победы Mini на ралли Монте-Карло в 1964 году первый образец украшен этим же бортовым номером 37. Но у 2-ух гоночных машин, которые воспримут роль в дневном марафоне, идентификация будет другая.

Mini John Cooper Works Проф под номером 317 команды Bulldog Racing выступит в классе SP3T, другими словами это приготовленный первый образец. 2-ой Mini John Cooper Works с номером 474 поедет в зачете VT-2 для практически серийных машин, при этом для него заявлена механическая коробка. Оба класса предполагают двухлитровый турбомотор.

О технических свойствах серийной «зажигалки» пока не сообщается. Но если принять во внимание, что современный бензиновый Mini Cooper является плодом глубочайшего рестайлинга предшествующего поколения, точно представить и техно близость их заряженных версий. Прежний хэтчбек Mini JCW имел двухлитровый турбомотор (231 л.с., 320 Нм), а на выбор имелись шестиступная «механика» или восьмиступенчатый «автомат». Хотя, беря во внимание подмену последнего на преселективный семиступный «бот» у кроссовера Mini John Cooper Works Countryman, этого можно ждать и у нового хэтчбека.

Подробности узнаем совершенно вскоре: забег 24 часа Нюрбургринга пройдет 1—2 июня. А в будущем Mini угрожает представить на сто процентов электронный «жаркий» хэтчбек Mini JCW.