Французская марка Alpine наконец подтвердила свои давнешние планы расширения модельного ряда не словом, а делом. Представлена серийная версия «жаркого» хэтчбека Alpine A290, который станет 2-ой моделью в сегодняшней политре — и одномоментно первым электромобилем компании. Да, де-факто это всего только мощная и злая версия массового электромобиля Рено 5, но со своими увлекательными особенностями.
Кузов базисной «пятерки» дополнен не только лишь неотклонимым в таком случае враждебным обвесом, да и сильно расширенными колесными арками. Габаритная ширина машины выросла с 1,77 до 1,82 м, а подражание воздухопоглотителей на задних дверях — ссылка к среднемоторной модели Рено 5 Turbo 80-х годов.
Обвес также прирастил длину машины с 3,92 м до 3,990 м, а раллийный стиль поддерживают дополнительные прожекторы на фронтальном бампере. Высота тоже стала больше (1,52 м заместо 1,50 м у базисного хэтчбека) — в главном благодаря большим колесам с шинами размерностью 225/40 R19. А колесная база, напротив, уменьшена с 2,54 м до 2,530 м.
В салоне появился не только лишь усеченный снизу руль, да и новый высочайший центральный подземный проход с кнопочным пультом управления коробки (у базисной «пятерки» селектор на управляющий колонке). Передняя панель и двери преобразились за счет отделки кожей наппа. Таковой же обшиты фронтальные кресла с увеличенной боковой поддержкой. Экраны устройств (10,25 дюйма) и медиасистемы (10,1 дюйма) остались стандартными, но графика изменена. Предложены 4-е новых варианта отображения инфы и особые спортивные режимы, включая подробную телеметрию. В конце концов, доступна заказная аудиосистема Devialet с девятью динамиками, включая сабвуфер поперечником 20 см.
Как и основной Рено 5, «жаркий» Alpine A290 имеет только фронтальный механизм, но единственный электромотор взят у старшего хэтчбека Меган E-Tech. Если «пятерка» может иметь максимум 150 сил, но у хэтчбека под маркой Alpine все только начинается со 180 л.с. и 285 Нм для версий GT и GT Премиум. А для модификаций GT Perfomance и GTS отдача повышена до 220 л.с. и 300 Нм. Разгон до «сотки» занимает 7,4 с и 6,4 с также, но наибольшая скорость под меркам хот-хэтчей умеренная: 160 и 170 км/ч.
Тяговая батарея емкостью 52 кВт∙ч — практически такая же, как у дорогих версий «пятерки», но с больше развитой системой теплорегуляции и термическим насосом. Полного заряда должно хватить на 380 км пробега. Значимо, что хот-хэтч оказался только немногим тяжелее начального Рено 5 с батареей таковой же емкости: 1479 кг против 1450 кг. Наибольшая мощность зарядки неизменным током — 100 кВт, в данном случае Alpine A290 восполняет резерв хода с 5% до 80% за 30 минут. Бортовой выпрямитель мощностью 11 кВт восполняет пробег с 10 до 80% за 3 часа и 20 минут. Также, предвидено подключение наружных потребителей V2G.
Инженеры Alpine значительно перекроили шасси базисного хэтчбека. Кроме увеличенной колеи, A290 обрел больше твердый фронтальный подрамник, позволяющий установить мотор еще ниже. Появились новые стабилизаторы поперечной стойкости. Напомним, что даже обычный Рено 5 имеет независимую заднюю подвеску, что на руку массивному хэтчбеку. Впереди установлены тормоза Brembo от спортивного автомобиля Alpine A110 с четырехпоршневыми механизмами и дисками поперечником 320 мм (288 мм позади).
Alpine A290 Premiere Издание
Электромобили Alpine A290 будут собираться на том же заводе ElectriCity во французском Дуэ, где и базисные Рено 5. Электромоторы для их будут делать на заводе Megafactory в Клеоне, пр-во батарей также наладят во Франции, но не раньше 2025 года. Уже объявлена малая стоимость хот-хэтча — 38 тыщ евро. Но первым в продажу к началу 2025 года поступит «нафаршированная» приветственная версия Premiere Издание с уникальным наружным оформлением и совершенно другим ценником. Таких машин сделают только 1955 штук.