Торговые войны меж странами Запада и Китаем вышли на новый виток противоборства. Не так издавна администрация президента США утвердила четырехкратное увеличение (с 25 до 100%) ввозных пошлин на китайские электромобили, а на деньках выяснилось, что они вступят в действие уже 1 августа. Европейская комиссия тоже обвинила китайских производителей автомобилей в нерыночном ценообразовании, и в последующем месяце разглядит вопрос о внедрении заградительных тарифов. В ответ Китайская торговая палата сделала утверждение, что руководство КНР собирается повысить пошлины на завезенные из других стран автомашины с объемом мотора больше 2,5 л с 15 до 25%. Также, под удар попадут зарубежный алкоголь и другие продукты питания. Кстати, такое повышение тарифов всецело соответствует правилам Глобальной Торговой Организации (ВТО).

На этом фоне глава концерна Stellantis Карлос Таварес сделал звучное утверждение, назвав эту гонку пошлин «немаленький ловушкой». Личное мировоззрение он аргументировал принципом рыночной конкуренции. Из слов Тавареса, уже на данный момент китайские производители автомобилей имеют 30-процентное преимущество перед европейскими по себестоимости собственной продукции. Другими словами даже при полном закрытии рынка Евросоюза никуда не денется беда неэффективности разработки и производства авто местными компаниями.

По воззрению управленца, вся авто ветвь Европы на данный момент переживает «дарвиновский период» с жесткими принципами естественного отбора, который переживут не все. Нужны коренные конфигурации подходов, на которые пока не готовы европейские правительства, ведь они до сего времени «не воспринимают сложившуюся на этот миг действительность», так как «в Европе выступают за перемены, только если эти перемены касаются кого-либо другого».

Карлос Таварес считает, что китайские компании так либо по другому собираются продавать в Европе по 1,5 миллиона собственных авто раз в год и занять до 10% местного рынка. Сначала благодаря локализации. И эта толика будет только увеличиваться, если европейцы как и раньше не будут готовы вступить в открытую и добросовестную конкурентную борьбу. А заградительные пошлины только разгонят инфляцию в тех странах, которые их введут.

В конце концов, Таварес ответил критикам сотрудничества концерна Stellantis с китайской компанией Leapmotor, о котором было объявлено на предыдущей неделе. Он проговорил, что в имеющихся критериях лучше самим стать частью «китайского пришествия», чем неудачно пробовать от него защищаться.