С озари прошедшего года Еврокомиссия вела дознание в отношении китайского автопрома, который подозревался в использовании муниципальных субсидий для понижения себестоимости собственных электромобилей. К весне этого года Еврокомиссия сделала вывод, что пошлины на импорт электромобилей из Китая надо прирастить с сегодняшних 10 %. На данный момент стало понятно, что с 4 июля они временно могут быть повышены до 48 %.
Как объясняет Financial Times, те же 48 % станут самой неблагоприятной ставкой из потенциальных, но до утверждения неизменных тарифов сначала ноября ряд китайских производителей автомобилей сумеет воспользоваться больше щадящими таможенными пошлинами при ввозе собственной продукции в Европу. А именно, сотрудничавшие со следствием Еврокомиссии производители удостоятся ограничения пошлин в спектре от 17 до 20 % выше уже имеющихся 10 %, неотклонимых для всех. Подразумевается, что в число «счастливчиков» попадут BYD и Гели, но также компания Tesla, которая половину собственных поставляемых на мировой рынок электромобилей собирает в Шанхае.
Китайским компаниям дана возможность обсудить меры по понижению личных ставок пошлин до 4 июля, но если переговоры не увенчаются фуррором, новые таможенные ставки в отношении китайских электромобилей начнут действовать с 4 июля по 2 ноября. К тому времени дознание Еврокомиссии будет завершено финально, и неизменные размеры пошлин можно будет одобрить сроком на 5-ь лет. У этой инициативы уже есть противники в Евросоюзе, а точно Германия, Швеция и Венгрия. Германские производители автомобилей достаточно деятельно выпускают свои автомашины на местности Китая, а оттого власти Германии страшатся ответных мер властей КНР на увеличение пошлин в Европе. Остальные страны блока также имеют свои предпосылки не поддерживать настолько резкое увеличение пошлин и бояться мести китайцев.
Чтоб отменить увеличение пошлин, противники таких мер должны убедить как минимум власти 11 других государств. Если Чешская республика, Италия и Словакия дорожат своими торговыми связями с Китаем в этой ситуации, то Франция и Испания являются ярыми сторонниками введения заградительных пошлин на китайские электромобили. Голосование по окончательным условиям тарифной политики в сфере импорта китайских электромобилей в Европу должно будет кончиться до 2 ноября.