Женевский автомобильный салон возвратился в Женеву! В крайний раз выставка проводилась там в 2019 году, после этого автомобильный салон отменяли из-за пандемии, а в прошедшем году мероприятие под обычным заглавием GIMS прошло в дальнем Катаре. Нынче Женевский автомобильный салон открыл свои двери на классическом месте, но новинок тут уже негусто. А чуть ли не самой принципиальной премьерой стал массовый хэтчбек Рено 5.
В качестве концепт-кара его проявили еще в 2021 году, и точно «пятерка» стала эмблемой и главным звеном стратегии Renaulution. Ведь для выхода на безубыточный уровень электромобилям нужно на самом деле общее пр-во, которого не достигнуть без доступных моделей. Таковой и должен стать возрожденный хэтчбек Рено 5, ведь его самый важный инструмент для вербования покупателей — ретродизайн. В компании Рено пришли к решению сыграть на тех же нотках, что уже эффективно опробовали Mini и Fiat 500.
Наружность серийного хэтчбека практически повторяет концепт-кар 3-х летней давности. Точкой отсчета стала модель Рено 5 70-х и 80-х годов. Сохранена даже подражание соответствующих прорезей на капоте, но на их месте сейчас информационный экран, показывающий уровень и режимы зарядки батареи. Хэтчбек вышел маленьким (3,92 м), но при всем этом достаточно широким (1,77 м) и высочайшим (1,50 м) для собственного класса. Колесная база — 2,54 м. Пока заявлена единственная и большая размерность шин 195/55 R18.
В салоне завлекает внимание обильная отделка тканью, в том числе и на фронтальной панели (такое решение было и у ранешнего Рено 5). Материал выделяется колоритными цветами и контрастной прострочкой, что вместе с аудиовизуальными эффектами должно сформировать уютную и миролюбивую атмосферу. В разработке звукового сопровождения принял роль популярный музыкант Жан-Мишель Жарр. Он же сделал и наружные звуковые сигналы для информирования пешеходов (до 30 км/ч).
В остальном внутренний дизайн Рено 5 всецело соответствует современным эталонам: экраны устройств (7,0 либо 10,1 дюйма зависимо от комплектации) и медиасистемы (10,1 дюйма) на верхушке фронтальной панели, угловатый мультифункциональный руль, селектор коробки на управляющий колонке. Место на центральном тоннеле заняла площадка беспроводной зарядки. Единый объем отсеков для маленьких вещей — 19 л., а багажник вмещает 326 л.. Трехместный задний диванчик можно сложить в пропорции 60:40.
Хэтчбек Рено 5 стал первой моделью на новейшей переднеприводной платформе AmpR Small, которую на стадии разработки называли CMF-B EV. Заявлено, что 50% компонент унифицировано с имеющейся архитектурой CMF-B, а в конечном итоге новенькая платформа вышла на 33% дешевле сегодняшней телеги хэтчбека Рено Zoe, на замену которому и приходит Рено 5. Впереди установлены стойки McPherson, а позади — нетипичная для малогабаритного класса мультирычажная подвеска! Обещаны острое управляющее управление (передаточное отношение 13,7:1), целеустремленная маневренность и хорошая маневренность (поперечник разворота — 10,3 м). Также заявлены действенная система рекуперации и термический насос мощностью 8 кВт.
Рено 5 предложен с 2-мя вариациями силовой установки. Первоначальный предугадывает литий-ионную тяговую батарею емкостью 40 кВт∙ч и электромотор с 2-мя уровнями отдачи — 95 л.с. и 215 Нм или 120 л.с. и 225 Нм. Таковой хэтчбек потянет на 1350 кг в оснащенном состоянии и сумеет проехать до 300 км на 1-й зарядке (по циклу WLTP). 2-ая версия имеет аккум на 52 кВт∙ч, а электромотор развивает 150 л.с. и 245 Нм, да и оснащенная масса больше на центнер (1450 кг). Резерв хода — 400 км, а наибольшая скорость — 150 км/ч.
Все модификации Рено 5 обустроены бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт. При этом для базисной 95-сильной версии это единственный вероятный разновидность, что стопроцентов ограничит спрос. Зарядник неизменного тока на 80 кВт возникает только у версии мощностью 120 л.с., а у 150-сильного хэтчбека мощность устройства повышена до 100 кВт. В итоге оба аккума способны восполнить собственный заряд с 15% до 80% от резвого терминала всего за тридцать минут.
Как и сообщалось раньше, исходная версия Рено 5 с мотором мощностью 95 л.с. будет стоить приблизительно 25 тыщ евро. Но первым на рынок в сентябре этого года выйдет самый сильный и дальнобойный разновидность, стоимость которого пока не объявлена. Другие версии пополнят палитру уже в 2025-м. Выпускать «пятерки» станут во Франции, на заводе Рено в Дуэ, а основным соперником будет кроссоверообразный Citroen e-С3 по стоимости от 23300 евро.