Представляя в 2021 году ведущий электромобиль EQS, компания Мерседес-Benz в особенности подчеркивала, что эта модель открывает новейшую веху в развитии модельного ряда. А чтоб EQS не воспринимался как «S-класс на батарейках», разработчики наделили его специфичной наружностью. Но типичный дизайн, который, определенно, неплох для аэродинамики, не пришелся по вкусу покупателям Мерседесов. Оттого ожидаемо, что запланированный рестайлинг придал электромобилю известные черты традиционных Мерседесов.
Слева — было, справа — стало
Главной особенностью освеженного лифтбека стала подражание классической радиаторные решетки: в переднюю заглушку заместо большой эмблемы интегрированы соответствующие планки. А трехлучевая звезда сейчас установлена на кромке капота, но сначала от этого решения отступились в пользу аэродинамики. Также, в комплектацию стандарт включены враждебные бамперы из пакета AMG Line.
Архитектура технократичного салона с фронтальной панелью MBUX Hyperscreen сохранена. Но в внутренний дизайн добавлены блестящие акценты на воздуховодах системы вентиляции (сначала была обычная серебрянка). Пересмотрена обивка сидений (есть разновидность с кожей наппа), задний ряд обрел дополнительную набивку, в том числе и на локотниках, чтоб сделать поездку основных пассажиров еще больше комфортабельной.
Главной технической обновкой стала увеличенная со 107,8 до 118 кВт∙ч емкость тяговой батареи. Кстати от базисного аккума на 91 кВт·ч Мерседес отказался наименее чем через год после старта продаж модели EQS: такие версии практически никто не брал. Благодаря освеженному программному обеспечению батареи на данный момент доработана система рекуперации. Все совместно это позволило прирастить дальность хода: к примеру, у модификации EQS 450 4Matic она выросла на 11% — с 717 до 799 км по циклу WLTP. Допустимая масса буксируемого прицепа у вэдовых версий выросла с 750 до 1700 кг.
Сам по для себя набор модификаций остался прежним (его пересматривали еще в 2023 году). Основной Мерседес-Benz EQS 450+ имеет один электромотор на задней оси (360 л.с., 568 Нм). Следом идут двухмоторные вэдовые версии EQS 450 4Matic (360 л.с., 800 Нм), EQS 500 4Matic (449 л.с., 828 Нм) и EQS 580 4Matic (544 л.с., 858 Нм). На верхушке палитры — Мерседес-AMG EQS 53 4Matic+, который по дефлоту имеет 658 л.с. и 950 Нм, а с пакетом AMG Dynamic Плюс — 761 л.с. и 1020 Нм.
Прием заказов на освеженные электромобили Мерседес-Benz EQS начнется 25 апреля. Цены не поменялись: в Германии машины стоят минимум 110 тыщ евро, а за версию AMG требуют не наименее 155 тыщ евро.