Эпидемия, недостаток полупроводников, инфляция и последовавшие за ними экономические перипетии болезненно стукнули по авто отрасли всего мира. Досталось и рынку США, при этом последствия ощущаются до сего времени. Согласно отчету учреждения S&P Global Mobility, в Америке продолжает расти толика старенькых машин. Средний возраст автомашин и легких грузовых машин на американских дорогах достигнул отметки 12,6 года, поставив новый антирекорд. Это на 2-ва месяца больше, чем было годом ранее, при этом этот показатель вырастает уже 7-мь лет последовательно. Если же убрать из статистики нередко обновляемый коммерческий транспорт, то средний возраст легковых машин добивается уже 14 лет.
Кол-во автомашин в самой свежайшей категории «до 5 лет» уменьшилось на 2 миллиона (до 88 миллиона штук), в то время как общее число машин на американских дорогах подросло на те же 2 миллиона (до 286 миллиона). Другими словами динамика выбытия серьезно отстает от продаж новых машин: америкосы стали подольше держаться за имеющиеся у их автомашины. Предполагаемый драйвер роста — электромобили — надежд не оправдывает. Невзирая на то, что кол-во регистраций таких машин в прошедшем году перевалило за 1 миллиона, а общий парк достигнул 3,2 миллиона, это все равно приметно ниже ожиданий производителей автомобилей.
На этом фоне еще любопытнее смотрится опрос янки, проведенный консалтинговым агентством AutoPacific, в каком приняли роль старые люди от 18 до 80 лет. В младшей возрастной категории, до 40 лет, 76% респондентов не отказалось бы от покупки дешевенького китайского электромобиля! Что идет вразрез с недавнешним решением о внедрении стопроцентной пошлины на «электрички» из КНР. Все это очевидно сообщает о том, что людям в Америке, как и по всему миру, необходимы доступные автомашины.